“Si vas pa´ Petare el metro te lleva” decía el coro de la canción que compuso Billo Frómeta, tras la llegada de uno de los íconos más característicos de la modernidad. El país conmocionaba el 2 de enero de 1983, cuando se inauguró en la capital venezolana un sistema de transporte masivo ejemplo para América Latina, en aquella época: el Metro de Caracas.

De esta forma, se ponía en marcha la primera etapa de la Línea 1, Propatria-La Hoyada, que contaba con ocho estaciones y que con el paso de los años, se le agregaron más tramos hasta convertirse en un medio de transporte subterráneo compuesto por tres Líneas, con 39 estaciones y un sistema superficial que las complementa, conocido como MetroBus, con 24 rutas de transporte urbano y suburbano que traslada a los usuarios, que viven en zonas donde no llega la vía férrea, hasta las estaciones del sistema.

42,5 Kilómetros recorre actualmente la red de transporte que moviliza diariamente 1.400.000 pasajeros, aproximadamente, según cifras suministradas por la compañía. Y ya está en construcción la Línea 4, que sumará 5,5 kilómetros más al recorrido. Inicialmente, el nuevo tramo tendrá 4 estaciones: Teatros, Nuevo Circo, Parque Central y Zona Rental; construcción requerida para poder desarrollar las extensiones del Metro hacia Los Teques, La Rinconada y con la línea del sureste de la ciudad.

Antecedentes

En 1947, dos empresas francesas presentaron al Concejo Municipal de Caracas proposiciones para estudios, proyectos, construcción y explotación de un sistema metro, y esa era la primera vez en la que se hablaba de un transporte rápido y masivo para la ciudad de Caracas. Sin embargo, estas proposiciones fueron rechazadas, y ya para 1948, la ciudad atravesaba una de las peores crisis de congestión vial; la población creció, y una flota de 533 unidades de autobuses transportaba diariamente a 350 mil personas. El caos se hacía inminente y las soluciones impostergables.

El Ministerio de Obras Públicas se da cuenta de la urgencia de estudios de planificación de transporte para la ciudad, que incluyan mejoras palpables y en 1963 el Gobierno Nacional les encarga la tarea de la realización de dichos estudios y planes referenciales. Así se crea la Oficina Ministerial de Transporte y en 1968 se comienza finalmente a elaborar el proyecto para el Metro de Caracas, tarea para la que se selecciona al consorcio internacional formado por las empresas Parsons, Brinckerhoff, Quade & Douglas de Nueva York y Alan M Voorhees de Washington.

En abril de 1977 se funda la Compañía Anónima Metro de Caracas, adscrita al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) y presidida por el ingeniero José González Lander. Allí se establece como objeto principal de la compañía “la construcción e instalación de las obras y equipos, tanto de infraestructura como de superestructura del Metro de Caracas, el mantenimiento de sus equipos, instalaciones y la operación, administración y explotación de dicho sistema de transporte, así como la construcción, dotación, operación y explotación de otras instalaciones y sistemas complementarios y auxiliares del subterráneo, tales como estacionamientos, sistemas superficiales, elevados, subterráneos de transporte urbano y suburbano”.