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1) Revisiones para el inicio de la temporada
Pruebas de choque
y estructura:
Antes
de comenzar la temporada de Fórmula Uno, los carros deben ser sometidos
a pruebas de impacto para comprobar la resistencia de su estructura
en caso de una colisión.
Validación
de software:
Todos los sistemas computarizados a bordo del monoplaza o los que
puedan conectarse a él, deben ser revisados y validados por la FIA
antes de ser usados en un campeonato. Si un equipo desea introducir
cambios en su software una vez iniciada la temporada, debe someter
dichas modificaciones a una revisión antes de aplicarlos.
Aprobación
de combustible:
Ttodos los proveedores de combustible deberán enviar una muestra
a la FIA para su análisis y posterior aprobación.
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2)
Revisiones para el inicio de cada carrera
Escrutinio inicial:
Consiste
en un chequeo exhaustivo de cada uno de los carros participantes
en el evento.
Análisis
de combustible:
El producto de cada proveedor es analizado y los resultados son
comparados con los realizados antes del inicio del Campeonato, lo
anterior para corroborar que no haya cambios en la gasolina.
Revisión
de sistemas electrónicos:
Deben coincidir con los diagramas entregados a la FIA antes del
inicio de la temporada. De igual manera, se chequea el funcionamiento
del software que trabaja en dichos dispositivos.
Revisión
de cauchos:
Los neumáticos asignados a cada piloto se verifican para asegurarse
de que el número asignado no ha sido excedido. Todos los cauchos
son revisados con un sistema de código de barras después de que
el piloto abandona los pits.
Revisión
de pilotos:
El peso del corredor sumado al del vehículo, no debe pasar los 600
kilogramos. Los conductores son sometidos a duras pruebas para conocer
si son aptos para manejar un monoplaza. Por ejemplo, sentados en
el carro, sus cabezas no deben sobrepasar un límite establecido;
los pilotos deben poder extraer el volante, salir del vehículo y
volver a colocar el volante en no más de diez segundos, entre otras.
Procedimiento
de pesado: esta
revisión se hará al 25% de los carros que entren a la línea de pit
durante la ronda de clasificación.
Frenos
y neumáticos: todos
los vehículos son revisados antes de empezar la carrera.
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