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Hablar de la historia del aeromodelismo es hablar de la historia de
la aviación, pues el interés por construir dispositivos
que volaran está presente desde el Renacimiento con los primeros
bocetos de Da Vinci, quien buscaba del alguna manera satisfacer la
incapacidad humana para volar.
En la misma medida en que estos "pájaros" comenzaban
a volar, el interés por construir otros modelos más
pequeños que sirvieran como forma de entretenimiento cobraba
vida. Y fue así como en 1870, un francés de apellido
Penaud construyó el primer modelo de avión más
acertado y parecido por su forma a los de hoy.
Éste consistía en un modelo de aeroplano de cola fija
estabilizadora que regulaba también la estabilidad longitudinal.
La hélice era puesta en acción por un motor de goma
(banda de caucho).
Pero las cosas no quedaron allí, pues la creatividad y la incursión
de nuevos recursos en el mercado, han hecho del aeromodelismo hoy
día una disciplina que pueden practicar niños y adultos
y cuya complejidad en cuanto a la construcción y usos, estimula
la lógica y la capacidad psicomotora en el caso de los más
pequeños.
-- Tipos de aviones
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A pesar de que podría haber tantos tipos de aviones como la
imaginación lo permita, existen unos aviones "base"
cuyas formas pueden ser fácilmente copiadas por los principiantes
para su construcción y uso. Hay otros más complejos
pero los expertos recomiendan comenzar por los sencillos, que normalmente
resisten los golpes y malos aterrizajes tan comunes en los principiantes.
Los materiales que se emplean son madera de balsa y pegamento, por
lo que la inversión es baja en términos de dinero. Sin
embargo, no lo es en relación con la cantidad de tiempo a emplear:
se debe ser muy cuidadoso de todos los detalles para garantizar la
utilidad del avión.
Las partes son en esencia iguales para todos los modelos, pero dependiendo
del uso que se le quiera dar tendrán formas y densidades distintas
en lo que se refiere al fuselaje, las alas y el tamaño.
En líneas generales, los aviones pueden clasificarse de la
siguiente manera:
- Planeadores: No llevan motor,
pero se pueden mantener en el aire con las brisas y corrientes de
aire caliente. Son modelos ligeros y sus alas han de tener la forma
adecuada para su elevación. Están hechos de madera y
sus alas cubiertas con papel de seda.
- Modelos con motor a goma: Son
propulsados por cuerdas o tiras de gomas, las cuales se van desenrollando
y actúan como motor. Su uso abarca la pista cubierta (indoor)
y están diseñados para mantenerse largos períodos
de tiempo en el aire.
- Modelos con motor: No suelen
ser tan livianos como otros de vuelo libre, ya que incorporan además
del motor, un tanque de combustible, pero por esa misma razón
alcanzan grandes alturas.
- Modelos de U-Control: Conocidos
también como de "vuelo circular", son controlados
por dos cables y vuelan en circulo alrededor del piloto propulsados
por un motor a explosión. En esta categoría se encuentran
aviones acrobáticos, de combate y entrenadores (recomendados
para los principiantes por su resistencia).
- Modelos radio controlados: Son los más sofisticados. El piloto lleva un radio transmisor, con el que envía órdenes de mando al receptor que se encuentra dentro del modelo. Actualmente, los controles permiten manejar hasta seis canales o áreas del avión y de esta forma manejar con el mínimo margen de error la trayectoria del aparato. El precio de los controladores es una de sus mayores desventajas.
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- Modelos a escala: Son réplicas de aviones reales. Suelen ser bastante pesados por la cantidad de detalles en ellos. Se usan con frecuencia en películas y publicidad. Por lo general, usan motor a goma.
Como se ve, la oferta es amplia y dependerá de la paciencia y disponibilidad del aeromodelista las innovaciones que pueda aportar a este microcosmos del aire. Sin embargo, lo que no debe olvidarse es que la progresión, organización y estudio a la hora de construir estos modelos, son la clave del éxito.
ABC
del Aeromodelismo: |
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Alas:
Cada una de las partes que se extienden a ambos lados del avión
presentando una superficie plana al aire. Sirven para sustentar
el avión. Se clasifican en elíptica, de flecha,
trapezoidal y ahusada. |
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Estabilizador:
Pieza colocada al final del fuselaje que tiene como función
mantener estable el avión. |
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Fuselaje:
Cuerpo del avión de donde se desprenden las demás
partes. Dentro de éste se coloca el motor para los modelos
controlados. Existen varios tipos según su complejidad
de elaboración: de varilla, de plancha, monocoque o de
cajón y otros que pueden crearse según la necesidad
del piloto. |
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Hélice:
Aletas helicoidales que giran alrededor de un eje y empujan
el aire produciendo fuerza de propulsión.
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Timón:
Pieza articulada verticalmente sobre el estabilizador que sirve
de contrapeso y controla la dirección.
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U-Control:
Llamado también "vuelo circular", es el primer
paso antes de llegar al vuelo radiocontrolado pues permite calcular
distancias y la familiarización con el movimiento real
de despegue y aterrizaje. |
-- COMPRAS --
Making and mastering wood planes
Radio Control intruder plane
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